Contrato de compraventa de vehículo en España: modelo, datos obligatorios y pasos para cambiar la titularidad

Qué es el contrato de compraventa de un vehículo de segunda mano y para qué sirve

El contrato de compraventa de un coche usado en España deja cerrada la operación entre vendedor y comprador y sirve para probar qué se vendió, por cuánto y en qué momento. Sin ese papel, luego es mucho más fácil discutir sobre multas, averías, pagos o quién era el titular cuando pasó algo.

En el plano civil, la compraventa está recogida en los artículos 1445 y 1450 del Código Civil: una parte entrega el vehículo y la otra paga un precio cierto. Pero una cosa es el acuerdo privado y otra distinta la titularidad administrativa del coche, que es la que mira la DGT.

Por eso, en una venta entre particulares en España conviene pensar en dos niveles: el contrato fija la relación entre las partes y el cambio de titularidad pone al día el registro de Tráfico. Si uno de los dos falla, el problema no desaparece.

El contrato prueba la compraventa; el cambio de nombre evita que el coche siga arrastrando responsabilidades ajenas.

Contrato civil y titularidad administrativa

El contrato te protege frente al comprador o al vendedor, pero no sustituye el trámite ante la DGT. Si hoy firmas en Madrid, mañana el coche sigue figurando a nombre del vendedor hasta que se presente el cambio correctamente. Ese detalle importa para sanciones, ITV, impuestos y seguro.

La parte práctica es clara: redacta bien el contrato, conserva tu copia y no retrases el cambio de titularidad más de lo necesario. En una compraventa entre particulares, quedarse solo con un acuerdo verbal suele salir caro cuando aparece una multa o una carga escondida.

Qué datos obligatorios debe incluir el contrato

Resumen de los mínimos que no pueden faltar

La DGT pide, como mínimo, que el contrato refleje esos datos para que la operación quede bien atada. En particular, el dato de la hora es más útil de lo que parece: si surge una sanción el mismo día de la entrega, ayuda a fijar quién respondía en ese momento.

También conviene que la identificación del coche no se limite a la matrícula. Si puedes añadir bastidor, versión y kilometraje, mejor. No es un capricho: reduce discusiones sobre si se vendió el vehículo exacto o una unidad distinta.

Modelo de contrato y cómo firmarlo correctamente

Dónde sacar el modelo oficial

La manera más limpia de empezar es usar el modelo oficial de la DGT, descargado desde la Sede Electrónica de la DGT. Así evitas contratos improvisados con huecos o redacciones raras que luego dan guerra en Tráfico.

1. Descarga el modelo oficial y prepara dos copias idénticas.
2. Rellena los datos del vendedor, del comprador y del vehículo sin abreviaturas dudosas ni tachones.
3. Comprueba que coinciden matrícula, bastidor, precio, fecha y hora en todos los ejemplares.
4. Firma todas las páginas y entrega una copia a cada parte; si el comprador va a hacer el cambio de nombre, recordad que tiene 30 días para tramitarlo ante la DGT.

Antes de firmar, revisa también el medio de pago. Si es transferencia bancaria, guarda justificante; si es efectivo, deja constancia en el propio contrato. Y si alguna cláusula no se entiende, mejor corregirla allí mismo que pelearla después.

Firmar correctamente no es solo poner un garabato al final. En una venta entre particulares en España, lo sensato es que cada página quede rubricada y que no haya espacios en blanco que luego puedan completarse a conveniencia.

Qué revisar antes de comprar: informe, cargas, impuestos y vehículo no transferible

La propia DGT recuerda, en su guía para vender un vehículo de segunda mano, que no conviene comprar a ciegas. Antes de pagar, mira esto:

• Pide primero un informe reducido para saber si el coche está limpio o si ya aparece alguna alerta.
• Si ves incidencias, pasa al informe detallado antes de firmar nada.
• Comprueba si el vehículo está en baja temporal; si lo está, no se puede transferir hasta darlo de alta.
• Revisa si hay reserva de dominio, embargos o precintos que bloqueen el cambio de titularidad.
• Pide el último recibo del impuesto municipal y confirma que no hay recibos pendientes.
• Desconfía si el vendedor quiere cerrar deprisa y no enseña documentación básica o justificantes recientes.

Informe reducido de la DGT

El informe reducido es el primer vistazo. Sirve para comprobar si el coche existe, si los datos básicos cuadran y si merece la pena seguir adelante. La DGT recomienda empezar por aquí porque es el filtro más rápido y barato de interpretar.

Si en el reducido ya aparece una alerta, no la minimices. Una simple mención a baja, carga o incidencia administrativa suele ser motivo suficiente para parar la compra hasta entender qué pasa. No compres por impulso.

Informe detallado de la DGT

Cuando el informe reducido levanta sospechas, toca pedir el detallado. Ese segundo paso aporta más información y ayuda a ver el problema con más contexto: historial administrativo, situación actual y, en general, mejor fotografía del vehículo.

Si el reducido ya te avisa de un bloqueo, el detallado es el que te dice si merece la pena negociar, exigir que se regularice antes de firmar o salir de la operación. Comprar un coche con alertas sin aclararlas es regalarte un conflicto.

Baja temporal y alta previa a la transferencia

Un vehículo en baja temporal no se puede transferir tal cual. Antes hay que tramitar el alta, porque la DGT no va a inscribir una transmisión sobre un coche que administrativamente está “fuera de circulación”.

Eso significa que el comprador no debería dar una señal seria ni pagar el precio completo mientras el vendedor no regularice esa situación. Si el coche está de baja temporal, la operación se mueve en dos tiempos: primero se levanta la baja y después se cambia de titular.

Reserva de dominio, embargos, precintos y deudas pendientes

La reserva de dominio es muy habitual cuando el coche se financió. Mientras exista, el banco conserva una garantía sobre el vehículo y el cambio de nombre queda atado hasta que se cancele. La DGT indica que hay que comprobarla en el Registro de Bienes Muebles y pedir al banco la carta de cancelación; la anulación suele tardar unos 15 días.

También pueden bloquear la transmisión los embargos y los precintos. Si aparecen, la compra se complica porque no basta con que vendedor y comprador se pongan de acuerdo: hay que levantar antes el bloqueo que pesa sobre el coche.

En cuanto a los impuestos, no pases por alto el recibo del Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica del artículo 95 del Real Decreto Legislativo 2/2004. Si hay impuestos locales impagados o multas pendientes, la DGT no te va a dejar avanzar con normalidad.

Si hay carga, baja o deuda, primero se limpia el expediente y después se firma la transferencia.

Cambio de titularidad en la DGT: pasos, plazo y coste

El cambio de titularidad no se queda en el contrato. Hay que llevarlo a la DGT para que conste a nombre del nuevo dueño, conforme al artículo 32 del Reglamento General de Vehículos. La DGT da al comprador un plazo máximo de 30 días desde la firma para hacer el trámite.

Ejemplo práctico de transferencia con precio y tasa

Imagina que Marta vende en Bilbao un Peugeot 308 de 2018 a Daniel por 9.400 €. Firman el contrato el 7 de junio a las 17:20. Desde ese momento, Daniel tiene hasta el 7 de julio para presentar el cambio de titularidad en la Jefatura Provincial de Tráfico de Bizkaia o por la vía telemática, si dispone de certificado o Cl@ve.

1. Daniel firma el contrato y guarda su copia, porque le servirá para acreditar la fecha exacta de compra.
2. Liquida el ITP en su comunidad autónoma; si la base aceptada por Hacienda fuera 9.400 € y el tipo aplicable fuese del 4 %, el impuesto saldría a 376 €.
3. Presenta la solicitud de cambio de titularidad en Tráfico con el contrato, el justificante del impuesto y el resto de documentos que le pidan.
4. Espera a que la DGT registre el nuevo titular; hasta entonces, el expediente no está cerrado del todo.

Lo importante aquí no es solo llegar a tiempo, sino llegar con el coche libre de bloqueos. Si el vehículo tenía una baja temporal, una reserva de dominio o un embargo, el trámite puede frenarse aunque el contrato esté perfecto.

Qué hacer después de vender: notificación de la venta y riesgos si no se comunica

Comunicar la venta sin demorarte

1. Presenta la notificación de venta en la DGT en cuanto firmes, sin esperar a que el comprador se acuerde de hacer el cambio de nombre.
2. Hazlo por la sede electrónica o en una Jefatura de Tráfico y guarda siempre el justificante.
3. Conserva una copia del contrato firmado y, si la hubo, la prueba del pago o de la entrega del coche.
4. Revisa unos días después que el comprador ha movido el trámite; si no lo hace, insístele porque el coche sigue apareciendo vinculado a ti.

Si no comunicas la venta, puedes seguir figurando como titular ante la DGT y eso trae problemas muy concretos: multas de radar fijo, avisos de ITV, reclamaciones del seguro y cartas que no deberían llegar a tu nombre. La notificación no sustituye al cambio de titularidad, pero te protege mientras el comprador termina su parte.

También hay un riesgo práctico que mucha gente pasa por alto: si el coche sigue a tu nombre y el comprador circula mal o deja el vehículo parado con incidencias, el primer hilo de la administración puede ir contra ti. Por eso conviene cerrar la venta con contrato, transferir en plazo y dejar constancia de que ya no eres el titular efectivo.