Contrato de compraventa de coche averiado en España: qué debe incluir y modelo

Qué es un contrato de compraventa de coche averiado entre particulares y para qué sirve

Si el coche se vende con averías conocidas, el contrato debe dejarlas por escrito desde el principio. Así queda claro qué fallos se asumen, cuánto se paga y qué pasa si después aparece un problema que ya estaba ahí.

En una compraventa entre particulares en España, el papel no es un mero trámite: sirve como prueba de la entrega, del precio pactado y del estado real del vehículo. También evita discusiones muy típicas, desde un testigo del motor que ya estaba encendido hasta una caja de cambios que empezaba a fallar en el momento de la firma.

Un contrato privado bien hecho basta para dejar constancia entre las partes; no hace falta notario para que tenga valor, aunque sí conviene firmarlo por duplicado y sin huecos en blanco. Cuando el coche está averiado, la clave es que el comprador no pueda decir que desconocía la avería, ni el vendedor alegar después que el fallo era irrelevante.

Venta entre particulares o a un profesional: por qué cambia la garantía

En España no se aplica lo mismo si compras a un vecino de Valladolid que si compras a una compraventa de Sevilla o a un concesionario de Barcelona. En la venta profesional entra en juego la Real Decreto Legislativo 1/2007, de 16 de noviembre, que aprueba el texto refundido de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios, y en particular su artículo 120 de la LGDCU.

La diferencia práctica es enorme. Si compras un coche averiado entre dos particulares, el contrato tiene que ordenar bien el riesgo y dejar muy clara la avería. Si lo compras a un profesional, el comprador parte con una protección más fuerte y el vendedor no puede rebajarla por la vía rápida en perjuicio del consumidor.

Qué datos y cláusulas no pueden faltar para que el estado real quede claro

• Nombre y apellidos de vendedor y comprador, con DNI o NIE y domicilio completo.
• Matrícula, número de bastidor, marca, modelo y kilometraje exacto en la fecha de firma.
• Precio final en euros, sin ambigüedades ni expresiones como a convenir.
• Forma de pago: transferencia, cheque bancario o efectivo con recibo firmado.
• Fecha y lugar de entrega del vehículo, de las llaves y de la documentación.
• Relación cerrada de averías conocidas, golpes, testigos encendidos y daños visibles.
• Cláusula de exención, si se usa, solo para defectos no conocidos y sin mala fe.
• Anexos con fotos, presupuesto de taller, informe mecánico o ITV, si existen.

Identificación de las partes y del vehículo

Aquí no conviene ir con prisas. Deben figurar los datos completos de ambas partes y del coche tal como aparecen en la documentación oficial. Si el vehículo está a nombre de dos titulares, firman los dos; si hay una empresa o un heredero de por medio, mejor dejarlo claro desde el principio para evitar que luego el contrato quede cojo.

En la parte del vehículo, lo prudente es copiar la matrícula y el bastidor exactamente como salen en el permiso de circulación y en la ficha técnica. Añade también marca, modelo y kilometraje. Ese dato no es decorativo: si luego aparece una disputa por el desgaste real del coche, ayuda mucho que el contrato recoja los kilómetros que marcaba el cuentakilómetros el día de la venta.

Averías conocidas, golpes y estado mecánico

Aquí está el corazón del contrato de compraventa coche averiado. No vale escribir que el coche tiene un fallo y ya está. Hay que concretar qué falla, cómo se manifiesta y, si se puede, desde cuándo se conoce. Mejor hablar de embrague patinando, consumo excesivo de aceite, testigo de motor encendido, aire acondicionado averiado, golpe en aleta trasera o fuga de refrigerante que de una fórmula vaga tipo estado defectuoso.

Si hay un informe de taller, un presupuesto, una ITV desfavorable o fotos de daños, conviene adjuntarlos como anexo y citarlos dentro del contrato. Cuanta más precisión haya, menos margen queda para discutir después si la avería era vieja, nueva, conocida o mínima.

Precio, forma de pago, entrega y documentación

El precio debe cerrarse en una cifra exacta y en euros. También conviene indicar si la venta es libre de cargas, si el coche se entrega en el estado descrito y quién asume los gastos de transferencia. En una venta entre particulares en España, lo habitual es que el comprador pague el Impuesto sobre Transmisiones Patrimoniales y la tasa de cambio de titularidad en Tráfico, así que dejarlo previsto evita malentendidos.

La forma de pago importa tanto como el precio. Si se paga por transferencia, mejor consignar el número de cuenta o, al menos, dejar constancia del justificante. Si se paga en efectivo, el recibo firmado es imprescindible. Y junto al coche deben entregarse, como mínimo, las llaves, el permiso de circulación, la ficha técnica y, si procede, la última ITV y los documentos que acrediten revisiones o reparaciones relevantes.

Vicios ocultos y exención de responsabilidad: qué dicen el Código Civil y la LGDCU

El artículo 1484 del Código Civil define los defectos ocultos como aquellos que hacen la cosa impropia para el uso a que se destina o disminuyen de tal modo ese uso que, de haberlos conocido el comprador, no la habría comprado o habría pagado menos. En un coche, eso encaja con un motor tocado, una caja automática que patina, un siniestro estructural no declarado o una avería seria que no se ve en una revisión superficial.

El artículo 1485 del Código Civil añade que el vendedor responde de esos defectos aunque los ignorase; y si además los conocía y no los manifestó, la situación se agrava, porque ya no hablamos de un simple fallo de segunda mano, sino de una ocultación con consecuencias más serias.

El artículo 1490 del Código Civil pone el reloj en marcha: la acción para reclamar por vicios ocultos caduca a los seis meses desde la entrega. En una compraventa entre particulares, ese es el plazo que manda, no el día en que el comprador descubre el problema.

La cláusula de exención de responsabilidad puede ser válida entre particulares si está escrita con claridad, se refiere solo a defectos no conocidos y no tapa una mala fe previa. Sirve para repartir el riesgo normal de un coche usado, no para blindar al vendedor que calló una avería grave o manipuló datos esenciales.

La cláusula protege frente a lo desconocido; no borra una avería previa que se ocultó ni un engaño demostrable.

Plazo de seis meses y límites de la cláusula

Los seis meses se cuentan desde la entrega efectiva del coche, no desde que el comprador descubre el fallo. Si el problema aparece a los dos meses pero era anterior, sigue dentro de plazo; si se detecta al séptimo mes, la reclamación por vicios ocultos ya se complica mucho.

Eso no significa que el vendedor tenga carta blanca. Si sabía el defecto, manipuló el cuentakilómetros o maquilló un siniestro importante, la cláusula de exención pierde fuerza. En ese caso, la discusión deja de ser una avería normal y pasa a ser una posible ocultación, con un peso probatorio mucho más delicado para quien vendió.

Qué puede reclamar el comprador si aparecen defectos después de la compra

Cuando el defecto es serio y previo a la venta, el comprador no se queda sin salida. La reacción correcta depende de tres cosas: si el coche sigue siendo usable, cuánto cuesta arreglarlo y qué prueba existe de que la avería ya estaba ahí antes de la firma.

• Rebaja del precio: útil cuando el coche sigue funcionando y el defecto se puede valorar con un presupuesto o peritaje. Ventaja: suele ser la salida más rápida. Inconveniente: hay que justificar muy bien cuánto valía el coche con ese fallo.
• Reparación: encaja si ambas partes aceptan el problema y hay margen para arreglarlo sin romper la relación. Ventaja: deja el coche útil. Inconveniente: en una venta entre particulares no siempre se puede imponer una reparación al vendedor.
• Resolución del contrato: interesa cuando la avería es grave, previa y deja el coche prácticamente inservible para el uso normal. Ventaja: se devuelve el vehículo y se recupera el dinero. Inconveniente: exige más prueba y la devolución del coche en el estado en que esté.

Ejemplo con cifras de una reclamación por avería

Lucía compra en Sevilla un Opel Astra de 2014 por 4.700 €. A los 15 días, un taller detecta una avería en la culata y un embrague al límite, con presupuesto de reparación de 1.350 €. Un perito concluye que el fallo era previo a la venta y que, con esa avería, el coche habría tenido un valor real de 3.500 €.

Con esos datos, Lucía puede pedir una rebaja de 1.200 € sobre el precio pagado, o resolver el contrato si demuestra que el defecto hace inviable el uso normal del coche. Si además conserva mensajes donde el vendedor minimizaba los síntomas, la reclamación gana bastante fuerza ante un juzgado en España.

Modelo de contrato de compraventa de coche averiado

1. Identificación del vendedor y del comprador, con nombre completo, DNI o NIE, domicilio y teléfono de contacto.
2. Descripción del vehículo: marca, modelo, matrícula, número de bastidor y kilometraje en la fecha de firma.
3. Declaración expresa del estado del coche, con las averías conocidas y, si procede, los daños visibles.
4. Precio de la venta y forma de pago, indicando si el importe está ya entregado o pendiente de transferencia.
5. Fecha y lugar de entrega del vehículo, de las llaves y de toda la documentación.
6. Cláusula de exención de responsabilidad, limitada a defectos no conocidos y sin ocultación dolosa.
7. Firmas de ambas partes y, si se quiere, listado de anexos que se entregan con el contrato.

Cláusula de declaración de averías conocidas

Aquí conviene ser muy concreto. La redacción puede decir algo así: El vendedor declara que el vehículo se transmite con las siguientes averías conocidas: testigo de motor encendido, consumo elevado de aceite, fuga de refrigerante, golpe en la aleta trasera derecha y funcionamiento irregular del aire acondicionado, todo ello aceptado por el comprador en el estado descrito.

Cuanto más exacta sea la relación, mejor. No sirve esconder fallos en una expresión genérica como coche con desgaste propio de la edad. Si hay un presupuesto de taller o una revisión mecánica, puede unirse como anexo numerado y firmarse junto al contrato.

Cláusula de exención de responsabilidad entre particulares

La fórmula debe ser clara, corta y honesta. Por ejemplo: La compraventa se realiza entre particulares y el comprador conoce el estado del vehículo descrito en este contrato y en sus anexos. El vendedor no responderá de los defectos ocultos no conocidos ni manifestados, sin perjuicio de lo dispuesto en el Código Civil cuando exista mala fe, ocultación o conocimiento previo de la avería.

Esta cláusula no debe usarse como escudo para tapar defectos ya sabidos. Si el vendedor conocía el problema y lo ocultó, la exención no le salva. Tampoco conviene emplearla si el contrato deja fuera averías que luego se descubren documentadas en un informe, una ITV o mensajes previos a la venta.

Anexos, firmas y copias para cada parte

Si hay fotos, presupuesto de taller, informe mecánico, diagnóstico de ITV o mensajes relevantes, numéralos como anexos y menciona expresamente que forman parte del contrato. Luego firma cada página o, como mínimo, deja iniciales en todas las hojas para que nadie añada texto después.

Cada parte debe quedarse con una copia firmada. Si hay dos vendedores o dos compradores, mejor que consten todos los nombres y todas las firmas. Y guarda también el justificante del pago, porque en una discusión futura ese papel vale casi tanto como el propio contrato.

Cómo rellenarlo y firmarlo sin errores en España

Antes de firmar, revisa que todos los datos coinciden con el permiso de circulación, la ficha técnica y el DNI o NIE. Después, fija por escrito el precio, las averías conocidas, la forma de pago y la fecha de entrega. Una vez firmado, el comprador debe ocuparse del Impuesto sobre Transmisiones Patrimoniales ante la oficina tributaria de su comunidad autónoma, dentro del plazo que marque esa comunidad; en muchas, es de 30 días hábiles desde la firma.

1. Comprueba documentación y datos del vehículo con el vendedor antes de firmar, y deja por escrito todas las averías conocidas.
2. Firma dos copias del contrato y entrega el coche solo cuando el pago esté acreditado, con llaves y documentación.
3. Presenta y paga el ITP en la oficina tributaria autonómica o en su sede electrónica, dentro del plazo que te aplique en España.
4. Solicita el cambio de titularidad en la Jefatura Provincial de Tráfico o en la sede electrónica de la DGT, normalmente dentro de los 30 días siguientes a la firma.
5. Si el comprador se demora, conserva tu copia y comunica la venta cuanto antes a Tráfico para dejar rastro de la transmisión.

Trámite posterior y documentos que conviene guardar

• Contrato original firmado por ambas partes.
• Justificante del pago del precio, ya sea transferencia, cheque o recibo de efectivo.
• Resguardo del ITP presentado ante la comunidad autónoma.
• Copia del DNI o NIE del comprador y del vendedor.
• Permiso de circulación y ficha técnica del vehículo.
• ITV, informe de taller, presupuesto y fotos si se usaron como anexos.
• Justificante de la solicitud de cambio de titularidad en Tráfico o de la notificación de venta.

Con ese dossier, la venta queda mucho mejor atada en España: protege al vendedor frente a discusiones menores y da al comprador una base real para reclamar solo si aparece un defecto oculto de verdad.